港鐵沙中綫以改良版方法檢測有8支鋼筋不合格　其中一支僅扭入9.5毫米

港鐵沙中綫紅磡月台工程被揭剪鋼筋，去年底起以超音波檢測法量度鋼筋扭入螺絲帽的長度，但因被揭誤差極大而叫停，至上周四(14日)政府才接納港鐵提交的改良「陣列式超音波檢測方法」，並於翌日(15日)恢復檢測工作。路政署今日(18日)公布，18個檢測樣本中，有8支鋼筋不合格，其中一支僅扭入螺絲帽僅9.5毫米，遠低於署方37毫米的標準下限。

8支不合格的鋼筋分別有5支位於東西走廊C3區月台層板近西面連續牆底部、2支位於南北走廊B區月台層板近西面連續牆頂部，分別扭入螺絲帽16.4至36.4毫米；而1支位於東西走廊B區月台層板近東面連續牆頂部的鋼筋僅扭入螺絲帽9.5毫米，外露有9至10個扭紋。

另外，有3支鋼筋及螺絲帽在「陣列式超音波檢測」下，未能提供可靠結果，而一個位於東西走廊C3區月台層板的螺絲帽兩邊均無連接鋼筋；而今年1月在東西走廊C1至C3區月台層板內發現的5條止水帶，則已獲確認為設計圖內的細節。